കുട്ട –മാനന്തവാടി വഴി മലപ്പുറത്തേക്ക് നിർദേശിച്ച പുതിയ ദേശീയ പാത യാഥാർഥ്യമാക്കുന്നതിൽ ഫലപ്രദമായ ഇടപെടലുകൾ ഉണ്ടാകുന്നില്ലെന്ന് ആക്ഷേപം

കുട്ട –മാനന്തവാടി വഴി മലപ്പുറത്തേക്ക് നിർദേശിച്ച പുതിയ ദേശീയ പാത യാഥാർഥ്യമാക്കുന്നതിൽ ഫലപ്രദമായ ഇടപെടലുകൾ ഉണ്ടാകുന്നില്ലെന്ന് ആക്ഷേപം

മൈസൂരുവിൽ നിന്നും കുട്ട –മാനന്തവാടി വഴി മലപ്പുറത്തേക്ക് നിർദേശിച്ച പുതിയ ദേശീയ പാത യാഥാർഥ്യമാക്കുന്ന കാര്യത്തിൽ ഫലപ്രദമായ ഇടപെടലുകൾ

ഉണ്ടാകുന്നില്ലെന്ന് ആക്ഷേപം. ബംഗ്ലുരു-മലപ്പുറം സാമ്പത്തിക ഇടനാഴിയുടെ

ഭാഗമായി നടപ്പിലാക്കുവാൻ തീരുമാനിച്ച റോഡിനായി ദേശീയ പാത അതോറിറ്റി

ട്രാഫിക് സർവേ നടത്തിയിരുന്നു. പിന്നീട് ഈ പാത മൈസൂർ-കുട്ട-കോഴിക്കോട്

എന്ന രീതിയിൽ പുനർ നിർണയം ചെയ്യുവാനും തീരുമാനിച്ചിരുന്നു. രാത്രിയാത്രാ ഗതാഗത നിരോധനം ഇല്ലാത്ത ഈ റോഡ് ദേശീയപാതയായി വികസിക്കുന്നത് മലബാറിന്റെ

വികസനത്തിന് കുതിപ്പേകും.

കുട്ട-അരണപ്പാറ-അപ്പപ്പാറ- പനവല്ലി-കാട്ടിക്കുളം-കുറുക്കൻമൂല-

-കൽപറ്റ-താമരശ്ശേരി-നരിക്കുനി-പുല്ലാലൂർ- വേങ്ങേരി കോഴിക്കോട് ബൈപ്പാസ് വഴിയാണ് നിലവിൽ കണ്ടെത്തിയ റൂട്ട്. നിർദ്ദിഷ്ട മൈസൂർ-കുട്ട- കോഴിക്കോട് ദേശീയപാത പക്രംതളം ചുരം വഴിയാക്കുകയാണെങ്കിൽ ദേശീയ പാത 766 നൊപ്പം കേരളത്തിന് മറ്റൊരു ദേശീയ പാത കൂടി ലഭിക്കുമെന്നും

ചൂണ്ടിക്കാണിക്കപ്പെടുന്നു.

കുട്ട-അരണപ്പാറ-അപ്പപ്പാറ-പനവല്ലി-ഓലഞ്ചേരി-തൃശ്ശിലേരി-മാനന്തവാടി-കല്ലോടി-നിരവിൽപുഴ-കുറ്റ്യാടി-പേരാമ്പ്ര-നടുവണ്ണൂർ-പാവങ്ങാട്

കോഴിക്കോട് ബൈപ്പാസ് എന്ന രീതിയിൽ പുനനിർണയം ചെയ്യണമെന്ന നിർദേശവും ഉയർന്നിട്ടുണ്ട്.

മാനന്തവാടിയിൽ നിന്നും കുറ്റ്യാടിയിൽ നിന്നും കണ്ണൂർ

വിമാനത്താവളത്തിലേക്ക് നിർദേശിക്കപ്പെട്ട 4 വരിപാതകളും, മലയോര ഹൈവേയും

യാഥാർത്ഥ്യമാകുന്നതോടെ ഈ ദേശീയ പാത വലിയ വികസന സാധ്യതകൾ ആണു തുറന്ന് വരിക. ഭാവിയിൽ ഈ പാത കേരളത്തിൽ നിന്നും കർണാടകയിലേക്കും ഇതര

സംസ്ഥാനങ്ങളിലേക്കുമുള്ള പ്രവേശനകവാടമായി മാറും. സംസ്ഥാന സർക്കാർ ഇക്കാര്യത്തിൽ ശക്തമായ ഇടപെടലുകൾ നടത്തിയാലെ പദ്ധതി യാഥാർത്യമാകൂ.